Případů, kdy palivo z české pumpy neodpovídá normě, je málo — ale nejsou nulové. Jak kontroly probíhají, jak poznáte problém a co dělat, když se vám stane?
Kdo palivo kontroluje
Jakost pohonných hmot na čerpacích stanicích hlídá Česká obchodní inspekce. Odebírá vzorky přímo ze stojanů a nechává je laboratorně rozebrat proti platné normě. Když vzorek neprojde, následuje sankce a zpravidla i zákaz prodeje dané šarže.
Výsledky kontrol jsou veřejné. Nejde tedy o něco, co by se dalo zamést pod koberec — u konkrétní stanice se dá dohledat, jestli u ní v posledních měsících nějaká kontrola propadla.
Co se v palivu nejčastěji hlídá
- Oktanové číslo u benzinu. Nižší, než deklaruje stojan, znamená horší chod motoru.
- Obsah vody a mechanických nečistot. Typický problém u nafty, hlavně ve špatně udržovaných nádržích.
- Bod filtrovatelnosti u nafty. V zimě zásadní parametr — nedodržený znamená ucpaný filtr při prvním mrazu.
- Obsah biosložky a síry. Sledované limity dané normou.
Jak poznáte, že je něco špatně
Typické příznaky přijdou brzy po tankování: motor běží nepravidelně, ztrácí výkon, hůř startuje, případně se rozsvítí kontrolka motoru. U nafty v zimě se problém projeví ztrátou výkonu nebo úplným odstavením při nízkých teplotách.
Pozor — stejné příznaky může mít i běžná technická závada. Palivo je jedno z vysvětlení, ne to první, po kterém sáhnout.
Co dělat
- Schovejte účtenku. Bez ní neprokážete, kde a kdy jste tankovali. Tohle je nejdůležitější krok.
- Nepokračujte v jízdě, pokud auto zjevně nejede správně. Riskujete větší škodu na vstřikování.
- Nechte si udělat záznam v servisu — odborný popis závady a ideálně vzorek paliva z nádrže.
- Reklamujte u provozovatele stanice a podejte podnět České obchodní inspekci.
Prevence
Nejúčinnější je tankovat na stanicích s velkým obratem — palivo se tam netočí dlouho a nestíhá degradovat. Přehled kontrol u konkrétních čerpacích stanic najdete na mBenzin.cz.